Tobias Krull (CDU)

Tobias Krull: Die Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln erfolgt durch mich eher unregelmäßig. Viele meine Termine finden in der Innenstadt statt und da versuche ich einfach möglichst viel per Fuß zu erledigen. Wenn das aus unterschiedlichen Gründen nicht klappt, nutze ich auch die Angebote des ÖPNV. Insbesondere bei Abendterminen ist aber die Nutzung des ÖPNV für mich unattraktiv. 

Tobias Krull: Aus meiner Sicht haben wir beim ÖPNV eine gute Grundversorgung. Sicher gibt es noch Verbesserungsbedarf, aber wenn die aktuellen baulichen Großvorhaben in der Stadt beendet werden, wird sich die Situation sicher verbessern. Ich denke bei der Attraktivität des Nachtverkehrs haben wir noch Potenzial nach oben. Der Nahverkehr muss schneller von A nach B kommen. Viele Fahrzeiten, vor allem aus den Randbereichen Magdeburgs dauern teilweise zu lange. Hier stelle ich mir eine weitere Förderung des Nahverkehrs durch den Ausbau von Vorrangschaltungen an Ampeln und vom restlichen Verkehr gesonderte Schiene vor, damit Bus und Bahn vor allem zu den Stoßzeiten zügig vorwärtskommen.

Tobias Krull: Attraktiv und in einem ausgewogenen Verhältnis zwischen den Wünschen von (potenziellen) Fahrgästen und den vorhandenen Ressourcen der MVB bzw. der Landeshauptstadt. Im Rahmen von MAREGO brauchen wir gut abgestimmte Angebote für die ganze Region. Die Möglichkeiten der Digitalisierung, sei es durch digitale Fahrkarten, die beschriebene Vorrangschaltung durch intelligente Ampelanlagen oder bargeldloses Bezahlen an Fahrkartenautomaten, sind auch in diesem Bereich besser und konsequent zu nutzen.

Tobias Krull: Der ÖPNV soll in Magdeburg möglichst unkompliziert genutzt werden können. Hier kann ich mir ein breiteres Angebot an verschiedenen Fahrkarten vorstellen, dass sich mehr an den geänderten Lebensumständen der Menschen orientiert. Die bereits gute Zusammenarbeit zwischen der MVB und den Magdeburger Vermietern wie der WOBAU, die ihren Mietern einen Rabatt auf Jahreskarten erstatten, kann für die Wahrnehmung des ÖPNV ausgebaut werden.  Zum Beispiel mit der Nutzung von Online-Tickets und bargeldlosen Zahlungsmethoden.

Wenn sich aus der Nutzung des ÖPNV zeitliche und finanzielle Vorteile ergeben, ist das wohl die beste Werbung. Es geht schlussendlich auch um eine positive Wahrnehmung der MVB in der Öffentlichkeit. Voraussetzung hierfür ist eine gute Kommunikation.

Tobias Krull: Persönlich kann ich mir eine Erweiterung in Richtung Ottersleben – perspektivisch auch bis zum Gewerbegebiet Eulenberg – vorstellen. Gemeinsam mit einem S-Bahn-Anschluss wäre hier ein attraktiver Angebotsmix vorhanden.

Tobias Krull: Das Angebot muss für die potenziellen Nutzerinnen und Nutzer so attraktiv sein, dass der Umstieg erfolgt. Das kann durch einen Mix aus einem schnelleren, nutzerfreundlicheren und weiterhin preiswerten Nahverkehr passieren. Mein Wunsch ist, dass beim Modal-Split der Anteil ÖPNV, Fahrrad und Fußverkehr steigt, aber ohne dabei PKW/LKW-Nutzung zu verteufeln. 

Tobias Krull: Gemeinsam mit der MVB und den zuständigen kommunalen Behörden will ich nach Lösungen suchen. Dabei muss man aber auch die realistischen Rahmenbedingungen mit betrachten. Die Verfügbarkeit von Material und bauausführenden Firmen ist derzeit begrenzt. Beim Umbau von Haltestellen müssen die entsprechenden Hauptverkehrsstraßen über Wochen und Monate gesperrt werden. Das muss mit einem guten Augenmerk passieren, damit es in unserer Stadt nicht zum Stillstand kommt. Realistisch ist wohl maximal die Anzahl von bis zu 10 Haltestellen pro Jahre barrierefrei auszubauen. 

Tobias Krull: Der jährliche Zuschuss der Landeshauptstadt an die MVB schwankt zwischen 37 und 42 Millionen. In fünf Jahren werden sich die Gesamtkosten der MVB, im Vergleich zum Jahr 2017, nahezu verdoppelt haben. Dies wurde jedoch niemals auf Fahrkartenpreise umgelegt, sodass der Anteil Magdeburgs an der Finanzierung der MVB jedes Jahr stark gestiegen ist. Dies zeigt welche Bedeutung die MVB für die Stadt hat. Aus meiner Sicht ist es nicht sinnvoll nur über höhere Summen zu diskutieren. Vielmehr gilt es einen effektiven und effizienten Mitteleinsatz sicherzustellen. Auf der Basis entsprechender Vorarbeiten muss dann im demokratischen Verfahren über die Zuschusshöhe gesprochen werden. Die seit Jahren, vor allem auf Bundesebene, geforderte Verkehrswende, muss daher auch durch eine Finanzierung des Bundes sichergestellt werden, damit Magdeburgs Bürgerinnen und Bürger nicht direkt noch mehr belastet werden.

Tobias Krull: Die Beschaffung neuer Straßenbahnen wurde angesprochen. Mit den Fördermittelgebern muss abgestimmt werden wie eine „Reserve“ bei Neuinvestitionen mit beschafft werden kann. Ein kompletter Abverkauf „alter“ Straßenbahnen sollte nicht erfolgen. Auch hier sollte eine gewisse Reserve aufgebaut werden. 

Tobias Krull: Gesonderte Fahrtwege für Straßenbahnen und da wo es möglich und in der Gesamtbetrachtung sinnvoll ist, ebenfalls gesonderte Busspuren. Der ÖPNV muss von grünen Wellen durch Vorrangschaltungen profitieren. Magdeburg ist für verschiedene Verkehrssteuerungsprojekte Forschungsstandort. Ein solches würde ich gerne für diesen Bereich einsetzen. Über konkrete Summen kann ich keine Aussagen zum aktuellen Zeitpunkt treffen.

Tobias Krull: Den Kauf möglichst unkompliziert gestalten und eine klar nachvollziehbare Tarifstruktur. Wenn sich eine nachhaltige Finanzierung darstellen lässt, bin ich ein Befürworter eines 365 Euro Tickets.  

Tobias Krull: Der Stadtratsbeschluss wurde in einer Situation gefasst, als bereits klar war, das keine dauerhafte nachhaltige Finanzierung gesichert ist. Diese Grundvoraussetzung muss erfüllt sein. Dann bin ich gerne bereit gemeinsam mit dem Stadtrat nach Umsetzungsmöglichkeiten zu suchen. 

Tobias Krull: Magdeburg ist ein Knotenpunkt im Eisenbahnverkehr. Das gilt leider nicht für den Fernverkehr. Besonders schlecht sieht es mit Verbindungen in Richtung Berlin aus. Hier besteht Handlungsbedarf. Leider sind die langjährigen Bemühungen immer wieder gescheitert. Durch die geplante Großansiedlung kommt hoffentlich noch einmal Schwung in die Sache. 

Tobias Krull: Gemeinsam mit dem Land will ich mich an Bund und Bahn wenden um ein Vorziehen der Planungen zu erreichen. Es kann nicht im Sinne des Bundes sein, dass Magdeburg Vorzeigestandort der Halbleiterindustrie wird und über nur einen mittelmäßigen Anschluss an das Fernverkehrsnetz verfügt.